SDS隧道運營風機 單雙向射流風機 除塵排煙 產品簡介技術參數(shù)
    概 述 
    SDS隧道運營風機 單雙向射流風機 除塵排煙，SDS系列射流風機規(guī)格自630mm~1600mm,分單向運轉軸流風機和可逆式（雙向）運轉軸流風機二大類，大推力有3500N，對任一負荷和工況均可選擇高效、低噪聲的風機。 
    SDS隧道運營風機 單雙向射流風機 除塵排煙，采用*工藝取得良好的質量保證，風機外殼采用美國進口的機床旋壓翻邊成形，葉輪段內壁經金加工，既保證機殼的同軸度和強度，又保證葉片徑向間隙，外表經熱浸鍍鋅或其他等效涂裝處理，外形美觀并防腐，性能優(yōu)良，風機葉片、輪轂采用日本東芝公司全自動數(shù)控鏜銑加工中心加工成壓鑄模型腔，分別在高壓鑄造和低壓鑄造機進行鋁合金高（低）壓鑄成形，經公路隧道、鐵路隧道、水利大壩工程等用戶實際使用證明，該風機各項性能指標及耐腐蝕、可靠性、經濟性等技術、質量要求和經濟指標*能適應各類隧道、地鐵的使用。 
    產品使用狀況說明 
      在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎工程建設中、其空氣質量標準、安全因素靠風機強制通排風達到要求。就通風系統(tǒng)而言，要長期保持良好的空氣質量，否則對人體有害，如圖說明。 
    隧道通風系統(tǒng)設計和產品選型依據(jù) 
    交通隧道原則上可分為三類：即地鐵、公路隧道、鐵路隧道。 
    常規(guī)運行及緊急狀態(tài)下運行安全性、可靠性的先決條件是安裝確保各系統(tǒng)之間協(xié)調并充分發(fā)揮作用的環(huán)控系統(tǒng)。 
      A 機械系統(tǒng)：通風、消防’、排污 B 動力系統(tǒng)：供電、輸配電、緊急電力  
      C 燈光系統(tǒng)：通燈照明、局部照明、熒光指示 D 通信系統(tǒng)：電話、無線電、計算機終端 
      E 交通系統(tǒng)：燈光、信號、標志、監(jiān)視 F 控制系統(tǒng)：交通狀況和設備狀況和設備運行狀況的監(jiān)控 
    隧道通風系統(tǒng)可以有如下三種基本方式或可采取混合方式。 
      1 縱向通風系統(tǒng)：這是基本的通風方式。新風氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無需安裝通風管道。該通風方式一般選用可逆轉射流風機。將風機安裝在隧道頂部或側面，可二個方向全面通風，以達到雙向通風或控制煙霧； 若隧道較長則必須附加中央送、排風豎井，豎井與大氣相連，組成混合通風方式。 
      2 全橫向通風系統(tǒng)：沿隧道方向設置送、排風道，新風集中從風亭采集，排風集中從風塔排除，一般將送風道設置在路面以下，排風道設置在車道上部，送風道與排風道每隔一定間距設有送、排風口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風，由此抽出煙霧。 
      3 半橫向通風系統(tǒng)：該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風型半橫向通風方式和排風型半橫向通風方式，一般采用排風型半橫向通風方式，新風從洞口進入，排風相似全橫向通風系統(tǒng)。 
      4 隧道通風系統(tǒng)應考慮的因素： 
       A工程投資 B 電力容量 C 運行費用 D 空氣質量 E 安全因素 F 緊急狀態(tài)下的保證措施 
    上述因素經濟綜合后確立優(yōu)化方案 
      5、隧道通風系統(tǒng)通風機數(shù)量、機號選擇的因素： 
       A CO、NOx及煙霧濃度 B 車流量（車輛密度、時速） 
       C 風力負荷（隧道長*寬*高） D 廢氣排放（車齡、數(shù)量） 
       E 發(fā)生火警時的應急措施 
      6、隧道通風系統(tǒng)推力計算理論依據(jù) 
    1 隧道通風系統(tǒng)推力計算依據(jù) 
     入口出口阻力損失 ?隧道表面及設備等摩擦系數(shù) 
     車輛摩擦系數(shù)（在劣勢的條件下計算車輛運動或活塞風效應） 
     較劣勢條件下洞外風速對出、入口的影響 ?隧道地形、位置（坡度、海拔） 
     發(fā)生 火警時所需的推力（溫度、壓力、時間） 
    2 隧道降壓（Pa）理論轉換為射流風機所需的推力（N） 
     射流式通風機的推力是風機進口與出口的動量變化，既風機推力 
     N=C*質量流量*氣流速度（N） 
     式中：N=風機靜推力（LSO）N值 C=經驗修正系數(shù) 
     質量流量=空氣密度*體積流量 
     隧道中使用的射流風機與隧道內氣流之間的相對速度、隧道內摩擦系數(shù)和同組平行布置影響有關，所以，射流風機的有效推力為： 
     N=N*(1-V/V)C*C 
     式中：N=風機有效推力（N） V=隧道內風速（m/s） 
     V=射流速度（m/s） C=隧道內摩擦系數(shù) 
     C=同組平行布置流向損失（該損失如風機機組之間相隔風機直徑100倍，使射流速度不影響順氣流方向的運行條件可以不考慮）。 
    7、隧道通風系統(tǒng)應用通風機的結構特點 
     隧道式通風機分單向射流風機（SDS）和雙向射流風機【SDS( R )】二種通風形式 
     風機本體、消聲器、支架腳：采用鋼板數(shù)控自動焊接和機制成型，外表采用表面涂裝處理，以保證風機強度和防腐蝕 
     風機葉輪：為滿足隧道通風的需要，SDS系列風機可改變葉片數(shù)和改變風機葉片角度 
     消聲器：消聲器長度通常為風機直徑的一倍，當噪聲要求高時，亦可以取風機直徑的二倍，消聲器與風機本體采用螺栓固定。 
     配套電機：SDS系列射流式通風機配套電機為鼠籠全封閉式，電機設有法蘭安裝盤，電機絕緣等級為H級，防腐等級為IP55，電機引出電纜可接  至風機本體機殼上的接線盒，電機帶有潤滑油脂嘴，外接金屬軟管接至風機本體機殼上的潤滑油脂嘴。 
     風機可逆切換時間：在緊急狀態(tài)下，射流風機正反切換時間極為重要，SDS（R）型風機有電子式和機械式二種切換方法，可以在30秒內正反切換到風機額定轉速。

CBF/CCF離心風機消防通風兩用，HTFC（DT）兩用柜式離心風機箱是一種高效率、低噪聲離心式風機箱性能優(yōu)良、結構新穎緊湊、振動小、重量輕、安裝使用方便等優(yōu)點，是賓館、飯店、禮堂、影劇院、地下室、廠礦企業(yè)、辦公樓等場所通風排風的理想產品。

CBF/CCF離心風機消防通風兩用低噪聲前傾多翼離心風機、電機、軸承、傳動件、消聲型箱體等組成。根據(jù)安裝位置的不同，提供12種不同角度的進出風口位置，以滿足用戶不同的安裝環(huán)境需要。根據(jù)消防與通風的不同要求分A型和B型兩種類型.A型電機裝在箱體外，用于消防排煙；B型電機裝在箱體內，用于通風換氣。
CBF/CCF離心風機消防通風兩用經“國家防火建筑材料質量監(jiān)督檢驗中心”依據(jù)GA 211-2009《消防排煙風機耐高溫試驗法》、CNCA-C18-02:2014《強制性產品認證實施規(guī)則 火災防護產品》、CCCF-HZFH-03《強制性產品認證實施細則  火災防護產品 消防防煙排煙設備產品》檢驗，合格。并取得國家防火建筑材料質量監(jiān)督檢驗中心頒發(fā)的型式檢驗報告和*部消防產品合格評定中心頒發(fā)的3C認證證書。
箱體采用框架、箱板拼裝設計，框架采用選進的金屬冷彎機組一次拉伸而成（也可根據(jù)用戶需要采用鋁合金型材），箱板為彩涂板，表面清潔美觀、耐腐蝕性強，內層為鍍鋅消聲微穿孔板，夾層為阻燃可發(fā)性聚苯乙烯泡沫板，可進一步降低噪聲。產品可進行現(xiàn)場拆裝。
特點
1、 結構扎實。箱體采用框架、箱板拼裝設計。框架采用*的金屬冷彎成形機組一次拉伸而成，箱板為復式板結構，內層為消聲材料，進一步降低了噪聲。
2、 公司為不同和客戶不同的現(xiàn)場情況提供多種不同的進出口方向，設備配件采用精密模具化生產，尺寸精度高，拆散后可組裝，便與運輸產生物流高成本。
3、 風機葉輪吸與國內外大專院校合作開發(fā)的基礎上，全部采用模具化生產。為多葉翼前傾葉輪，具有效率高、噪聲低、風量大、運行平穩(wěn)、質量穩(wěn)定、經久耐用等特點。蝸殼采用優(yōu)質鍍鋅板或碳鋼板，機械化生產。
6． 安裝方便，該風機基本形式為離心風機，可直接與風管連接或落地安裝，安裝形式可采用直式水平式落地安裝和吊裝，落地安裝需要加裝減震系統(tǒng)；高強度彈簧減震墊，橡膠減震墊，吊裝的采用彈簧減震吊架用絲桿固定，加裝減震系統(tǒng)有效的衰減機器自身的振動，減少振動力外傳，阻止振動力的傳入，保證風機正常運行。本風機90°出風口0°吸風口。